Mga Pampublikong EV charger: Magiging kasing maaasahan ba sila ng isang gas pump?

Ang lahat ay nagiging electric sa California, tila – kabilang ang mga ospital.Ang UCI Medical Center sa Irvine, na ngayon ay itinatayo, ay eksklusibong papaganahin ng kuryente sa pagbubukas nito, na naka-iskedyul na ngayon para sa 2025. Walang natural na gas pipe na makakarating sa building complex.

Ito ay isang ospital, gayunpaman, kaya ang tanong ay lumitaw: paano ang tungkol sa pagkawala ng kuryente?Ang ospital ay magkakaroon ng carbon-burning diesel generator sa kamay, ulat ni Lilly Nguyen ng Daily Pilot.Ngunit si Joe Brothman, ang direktor ng pasilidad ng ospital, ay nagsabi na ang layunin ay ang pang-araw-araw na operasyon na tumatakbo sa 100% electric power.

At paano naman ang mga cargo ship?Hindi namin makikita ang mga container ship na pinapagana ng baterya na lalampas sa yugto ng eksperimentong anumang oras sa lalong madaling panahon, ngunit ang kuryente ay papasok na.Ang isang kamangha-manghang kuwento tungkol sa polusyon sa pagpapadala sa Pag-uusap ay nagpapahiwatig na ang makabuluhang pagbabawas ng greenhouse gas ay maaaring magresulta mula sa isang bagay na tinatawag na "cold-ironing," kung saan pinasara ng barko ang mga makina nito at tumatakbo sa electric current habang nasa daungan.Ang mga daungan ng Los Angeles at Long Beach ay nangunguna sa cold-ironing.Isang bagong terminal na may all-electric, zero-emission equipment na binuksan sa Long Beach noong 2021, na naka-set up para sa cold-ironing.Ang piraso ng Pag-uusap ay malalim sa mga pagsisikap sa buong mundo na linisin ang pagpapadala sa karagatan, at ang pulitikal, pang-ekonomiya at teknolohikal na cross-current na humahadlang.

Bumalik sa mga de-kuryenteng sasakyan: Lumagpas ang California sa target nitong maglagay ng 1.5 milyong zero-emission na sasakyan sa mga kalsada at highway ng estado – dalawang taon nang mas maaga sa iskedyul.Ang Rob Nikolewski ng San Diego Union-Tribune ay nag-ulat na ang mga benta ng mga EV ay tumatakbo nang flat ngunit tumaas sa nakalipas na dalawang taon, dahil mas maraming mga modelo ng EV mula sa mas maraming gumagawa ng kotse ang pumatok sa merkado.

"Sa tingin ko ito ay isang pagsasama-sama ng pagkakaroon ng tamang mga pamantayan ng patakaran pati na rin ang pagkakaroon ng tamang mga kondisyon sa merkado," sabi ni Josh D. Boone, executive director ng Veloz, isang EV advocacy group, sinabi kay Nikolewski.Siyempre, ang kasikatan na iyon ay naglalagay ng higit pang panggigipit sa estado at sa mga kumpanya ng charger na binibigyan ng tulong ng mga nagbabayad ng buwis upang higit na mapahusay ang pagiging maaasahan ng pampublikong charger.