Bakit patuloy na nasisira ang mga EV charger ng America

Maraming mga electric vehicle charger sa buong US ang hindi gumagana nang maayos, na lumilikha ng isang malaking hamon para sa agenda ng administrasyong Biden at isang paglipat mula sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina.

Isipin ang pamumuhay sa isang mundo kung saan ang gasolinahan ay may problema sa pagbibigay ng gasolina.

Tuwing ilang beses na mapupuno ang isang driver, may nababagabag — ang gas ay hindi dumadaloy, o mabilis itong dumadaloy nang ilang sandali at pagkatapos ay bumagal hanggang sa tumulo.Sa ibang pagkakataon, misteryosong tinatanggihan ang pagbabayad sa credit card o blangko ang screen.

Kung gusto ng mamimili ng tulong, sayang.Sa mundong ito, ang gasolinahan ay walang tao, at ang tanging pagpipilian ay isang 1-800 na numero.Ang mga gas pump ay nag-iisa sa gitna ng isang malaking paradahan.

Palitan ang salitang "gasolina" para sa "kuryente," at ito ay isang makatotohanang paglalarawan ng kung ano ang nangyayari araw-araw sa mga istasyon ng pagcha-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan sa buong Estados Unidos.Ang high-tech, high-speed highway fueling system na ginagawa ng America para paganahin ang mga EV nito at palitan ang gas station ay puno ng mga aberya na nagpapatunay na mahirap tanggalin.

Sa bawat isa, sila ay mga hiccups, ngunit sa pangkalahatan, ang kanilang mga kahihinatnan ay maaaring maging malalim.

"Ito ay nagdaragdag sa pananaw ng hindi EV driver sa mundo na ang EV charging ay masakit," sabi ni Bill Ferro, isang software expert at founder ng EVSession, isang EV charger analytics firm."Nararamdaman ng mga tao na isang panganib na bumili ng EV dahil ang mabilis na pagsingil ng imprastraktura ay mabaho ay magpapabagal sa paggamit ng EV."

Ang mga problema ay nararanasan ng mga gumagamit ng fast charger on the go at hindi nagmamaneho ng Teslas.Ang mga pag-aaral at hindi mabilang na mga anekdota ay naglalarawan sa mga kakaibang pagkatisod na kanilang nararanasan: isang blangkong screen, isang sirang plug, isang pagbabayad sa credit card na nabigo, mga session na nag-a-abort nang walang babala, electric current na mabilis na dumadaloy sa sandaling ito at dahan-dahan sa susunod.

Sa likod ng snafus ay isang nakakatakot na hanay ng mga problema sa istruktura.Nakatali ang mga ito sa kakaibang paraan kung saan nag-evolve ang mga EV charger, at ang katotohanan na ang mga wire at baterya ay mas kumplikado kaysa sa nangyayari sa gas station.

"Ito ay isang mas mahirap na problema kaysa sa pagbomba ng gasolina mula sa isang reservoir patungo sa isa pa," sabi ni Ferro.

Ang mga problema ay nagpapatuloy kahit na bilyun-bilyong dolyar ang bumubuhos sa sektor ng pagsingil mula sa mga pederal at estado na pamahalaan, mga network operator at mga automaker.

Ilang kamakailang pag-aaral ng sistema ng pagsingil ang nakahanap ng mga resultang nakapanghihina ng loob.

Noong nakaraang taon, binisita ng mga mananaliksik ang bawat pampublikong fast charger sa San Francisco Bay Area at nalaman na halos 23 porsiyento sa kanila ay may "hindi tumutugon o hindi available na mga screen, mga pagkabigo sa sistema ng pagbabayad, mga pagkabigo sa pagsisimula ng pagsingil, mga pagkabigo sa network, o mga sirang konektor."At sa isang survey ng mga driver ng EV, nalaman ng auto consultancy na JD Power na ang pampublikong network ng pag-charge ay "naaapektuhan ng mga hindi gumaganang istasyon."Isa sa limang session ang nabigong makapaghatid ng bayad.Halos tatlong-kapat ng mga pagkabigo na iyon ay nagsasangkot ng isang istasyon na nag-malfunction o offline.

Napagtatanto ang pagkaapurahan ng isang pag-aayos, ang iba't ibang pampubliko at pribadong manlalaro ay sumusubok ng mga solusyon.

Ang administrasyong Biden, halimbawa, ay nagtakda ng mga pamantayan para sa "uptime," o ang porsyento ng oras na gumagana ang isang charger.Ang California ay naglulunsad ng isang pangunahing pagtatanong sa kung paano pagbutihin ang karanasan ng customer.Ang Automaker Ford Motor Co. noong nakaraang taon ay nagtalaga ng sarili nitong pangkat ng mga auditor ng istasyon.Ang pinakamalaking pampublikong network, ang Electrify America, ay pinapalitan ang ikalimang bahagi ng mga istasyon nito ng mga mas bagong modelo.

Ngunit marami sa mga pagkilos na ito ay gumagana sa mga gilid ng isang black hole.

Walang sinuman ang maaaring tukuyin kung ano ang ibig sabihin para sa isang EV driver na magkaroon ng kasiya-siyang karanasan sa pagsingil.Walang pinagbabatayan na data.Habang ang daan-daang libong Amerikano ay bumibili ng mga EV at nagsimulang maglakbay sa mga highway, ang kakulangan ng sukatan na ito ay nangangahulugan na walang mananagot.Kung walang pananagutan, malamang na magpapatuloy ang mga problema.

Ang alalahanin para sa industriya ay ang paglaki ng hanay ng mga driver ng EV ay sasabihin sa kanilang mga kaibigan na ang pag-charge sa highway ay medyo nakakainis, medyo nakakainis — sapat lang na hadlang na ang milyun-milyong kaibigang iyon ay tumigil sa pag-kuryente, habang ang planeta ay patuloy na umiinit.