Nasaan ang charger

Ang pagpapagana ng iyong sasakyan ay dapat palaging madali, punan mo ito ng mga electron o gasolina.Kung ito ay isang de-koryenteng kotse, dapat ay magagawa mong mag-swipe ng credit card, magsaksak ng cable at ang iyong sasakyan ay... magcha-charge.At talagang gumagana ito sa ganoong paraan sa isang disenteng dami ng oras.

Sa kasamaang palad, hindi palaging.May mga hindi tugmang disenyo ng charger, iba't ibang bilis ng pag-charge at acronym na overload.(CCS ba iyon o NACS? Bakit hindi ko mahanap ang CHAdeMO kapag kailangan ko ito at bakit ganoon ang spelling?) May mga fast charger na hindi palaging napakabilis – ngunit hindi palaging kasalanan ng charger.At saka, paano ko babayaran ito?Saan ang charger, gayon pa man?

Maraming problema ang nalulutas at maraming walang kabuluhang pagkalito ang napupulot habang lumalawak at sumasang-ayon ang industriya sa mga pamantayan.Ngunit ang iba pang mga pagkakaiba ay dumarating lamang sa teknolohiya at marahil ay palaging magiging ganito.

Ipinapakita ng mga survey ng JD Power na, sa kabila ng parami nang paraming EV charger na magagamit, ang mga may-ari ng EV ay talagang hindi nasisiyahan sa pampublikong pagsingil.Pagdating sa kasiyahan ng consumer, ang EV charging ay nasa ilang napakahirap na kumpanya ng korporasyon.

"Ang mga ito ay nasa napakababang dulo pa rin at iyon ay kung ihahambing sa ilang kilalang-kilalang mababang kasiyahang industriya, tulad ng mga telecom at cable provider," sabi ni Brent Gruber, managing director ng karanasan sa electric vehicle sa JD Power.

Gayunpaman, ang kakulangan ng mga charger ay nananatiling pinakamalaking reklamo, sabi ni Gruber.Mayroong humigit-kumulang 144,000 pampublikong EV charger sa Estados Unidos, ayon sa Department of Energy.Mga 42,000 sa mga iyon ay nasa California.Ang mga estado tulad ng Mississippi at Montana - tinatanggap na hindi gaanong populasyon ngunit ang mga tao ay kailangan pa ring magmaneho doon - mayroon lamang ilang daan.

16A 32A 20ft SAE J1772 at IEC 62196-2 Charging Box