Ang pangangailangan para sa mga charger ng EV ay higit sa suplay sa New Brunswick: NB Power

Ayon sa NB Power, ang demand para sa mga electric vehicle charger ay lumampas sa kasalukuyang supply sa New Brunswick.Maraming may-ari ng EV ang nararamdaman na ang network ng pagsingil ay hindi nakakasabay sa mga benta, na nangangahulugang mas maraming EV ang nasa kalsada nang walang pagtaas sa kapasidad sa pagsingil.

Para sa maraming mga driver, tulad ni Carl Duivenvoorden, ang paglipat sa mga all-electric na sasakyan ay isang unti-unting proseso.Nagsimula si Duivenvoorden at ang kanyang mga kasosyo sa isang gas-hybrid plug-in na modelo bago tuluyang lumipat sa isang all-electric na Chevrolet Bolt.

Ang mga pangunahing alalahanin ng karamihan sa mga potensyal na mamimili ng EV ay ang saklaw at buhay ng baterya.Gayunpaman, habang parami nang parami ang mga de-koryenteng sasakyan na ibinebenta, ang pangangailangan para sa mga istasyon ng pagsingil ay lumalaki sa hindi pa nagagawang rate.Sa kabila nito, ang kasalukuyang supply ng mga charging station ay nahuhuli, na nagiging sanhi ng maraming mga may-ari ng electric vehicle na makaranas ng pagkabalisa sa buhay ng baterya.

Ayon sa NB Power, ang problema ay hindi ang aktwal na charging station, ngunit ang imprastraktura na kailangan upang mapanatili ang charging network.Ipinaliwanag ni Duivenvoorden na kapag nagmaneho siya ng kanyang modelo ng gas-hybrid plug-in, nagagawa niya itong singilin sa mga libreng pampublikong istasyon ng pagsingil.Gayunpaman, sa tumaas na pangangailangan para sa mga istasyon ng pagsingil, maraming mga pampublikong istasyon ng pagsingil ang ngayon ay mga sistema ng pay-per-use.

Bagama't ito ay isang abala para sa mga driver, ito ay isang katotohanan ng merkado dahil sa kasalukuyang mga hadlang sa imprastraktura.Upang matugunan ang lumalaking pangangailangan, sinimulan ng NB Power ang pakikipagsosyo sa lahat ng antas ng gobyerno at pribadong sektor upang madagdagan ang bilang ng mga istasyon ng pagsingil sa buong lalawigan.

Ang layunin ay bigyan ang mga may-ari ng EV ng mas maraming opsyon sa pagsingil.Gayunpaman, ang problema ay hindi lamang ang bilang ng mga istasyon ng singilin, kundi pati na rin ang kanilang lokasyon.Halimbawa, nararamdaman ng maraming may-ari ng EV na ang kakulangan ng mga istasyon ng pagsingil sa mga rural na lugar ay naglilimita sa kanilang kakayahang maglakbay ng malalayong distansya.

Bilang karagdagan, naniniwala si Duivenvoorden na higit pang standardisasyon ang kailangan pagdating sa mga istasyon ng pagsingil.Sa kanyang pananaw, ang kakulangan ng standardisasyon ay nagpapahirap sa mga may-ari ng EV na matukoy kung aling mga istasyon ng pagsingil ang angkop para sa kanilang mga sasakyan at kung paano magbayad para sa pagsingil.

Sa kabila ng mga hamong ito, ang pangkalahatang kalakaran patungo sa mga de-kuryenteng sasakyan ay patuloy na umuunlad.Maraming mga automaker, kabilang ang General Motors at Ford, ang nag-anunsyo ng mga planong i-phase out ang mga sasakyang gasolina at ganap na lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan sa susunod na ilang taon.

Sa katunayan, ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan ay bumibilis.Mayroon na ngayong higit sa 400 milyong mga de-koryenteng sasakyan sa kalsada sa buong mundo, isang 42% na pagtaas mula noong 2019. Sa pag-iisip na ito, ang imprastraktura ay dapat makamit upang matugunan ang lumalaking pangangailangan para sa mga istasyon ng pagsingil upang suportahan ang paglipat na ito sa mas napapanatiling mga opsyon sa transportasyon.